随着信息化程度的不断深入，基于二维的建筑表达方式已不能满足行业进一步发展的要求，实施BIM技术已成为建筑业信息化的现实需求。创建并利用建筑物三维信息模型，运用于建设项目设计、建造和运营全过程成为发展理念。基于这样的理念，我们完成东等幸福新城地下车库建模，在项目建模中使用软件magicad，辅助软件BIM审图。

本项目为东等幸福新城地下车库，建筑面积36686m2，包含结构、给排水、暖通、电气、喷淋等专业，工程体量大，专业多，机电系统复杂。而且设计汽车库大部分为二层复式停车库，结构层高大多为4.9m高，必须有足够的安装高度才能达到使用性能。

1、BIM建模

建模所用时间：强弱电桥架3天，给排水专业12天，喷淋20天，建筑结构7天，通风专业7天，管线综合及调整7天。

 强弱电桥架BIM模型

 给排水BIM模型

 喷淋BIM模型

 建筑结构BIM模型

 通风BIM模型

2、图纸问题展示

 在将二维图纸模型转化成三维模型的过程中，深入挖掘图纸问题，针对各专业图纸不一致，平面图与系统图管径不一致等图纸问题，提交汇总，在绘图时进行沟通并予以调整，为项目图纸内审工作提供第一手依据，提高内审及会审质量。

3、碰撞检查

BIM最直观的特点在于三维可视化，降低识图误差，利用BIM的三维技术在前期进行碰撞检查，对因图纸造成的问题进行提前预警，第一时间发现和解决设计问题。从管线综合碰撞检查来看，项目中主要有三种类型的碰撞：①管道与结构碰撞；②管道穿风管；③管道间碰撞。

         ①                       ②                    ③

基于管线综合后的碰撞检查再提出可行性方案：喷淋专业根据现场实际空间确定喷淋支管移动的距离及足够的喷淋喷洒面积；喷淋支管穿风管位置根据设计要求喷头分上下两层敷设，避开风管；根据安装管线综合排布的原则及现场实际情况调整部分管道安装高度，保证视觉与实际使用性能。

管线综合碰撞检查后生成碰撞检查报表，既可以数据表的形式展现又可以定位到模型中具体的碰撞点，方便专业工程师审图及提出整改方案。

4、管线综合优化

工程师对现场建筑结构过道宽度，地面高度，梁下净空，井道位置等进行实测实量，此工作为机电管线综合优化的基础。此过程的步骤：单专业模型建模→单专业模型碰撞检查→单专业模型碰撞点优化→管线综合→综合模型碰撞检查→综合模型优化方案。施工人员可以利用碰撞优化后的方案，进行施工交底，施工模拟，提高施工质量，减少现场签证及变更。

5、墙体预留洞口

    为提高结构施工质量，在结构施工前利用MC BIM技术准确定位混凝土的预留洞口位置，特别是风管穿剪力墙，避免二次打洞，破坏结构。将洞口信息在图上予以标注，输出的报表包含洞口类别、尺寸、系列、产品、数量、长度及保温等所有信息。

                                    风管、水管穿剪力墙预留洞口示意图                洞口信息报表

6、材料计划

依据管线综合后的模型进行材料统计，安装作业时，根据需要确定计划期所需材料工具的品种、规格、数量等，以监督施工单位适时适量供应，合理节约使用材料，减少材料库存，降低工程成本，可保证施工生产正常进行，避免因材料供应导致工期延误。 

 MC界面下管材管件清单

7、工程量分区统计

利用MC HPV、电气、智能建模模块分别根据高区、低区、中区等对给排水系统及通风系统、电气系统、建筑结构分区分系统进行详细建模，在报表里进行条件筛选，对各专业材料清单进行分区分系统统计。每个构件都定义了系统，每个构件安装信息在图上详细的体现，为项目前期预算及施工过程中进度支付提供好数据支持。在项目建设后期，根据变更后的安装底图在MC软件中继续编辑，更新参照最终模型为项目后期结算初步审核提供数据支持。

在MC界面下，每个系统的部件都有其特定的属性

8、漫游可视化

局部漫游效果图

运用BIM审图的漫游功能，编辑行走路线，实现BIM模型内部漫游。在漫游环境下身临其境地观看管线排布和走向，这种形式颠覆了传统的二维平面图，直观、形象。对于一些机房、过道、泵房、管道密集区域，根据传统的二维图纸，去联想该位置的管道安装位置有一定难度，然而通过三维可视化交底，结合平面图、剖面图。可以直观地在模型中看到该复杂节点的具体构造，给现场监理带来便利。

9、总结

BIM技术高效、可视、集成、经济等优势，在进度控制、成本控制、信息管理、三方交流中的作用显而易见。我国正处于BIM技术全面推广、新旧技术相互衔接的过度时期，相信在不久的将来BIM技术定会根植于项目建设全过程。